うーん、これはちょっと信憑性あるか？
昨日のグーネットマガジンの記事。
今までも開発中らしいというニュースは何度もあった。
だけども、エンジンはハイブリッドで６ＡＴだのっていうありえない予想とかばかりで、見るからに飛ばしだろうなって感じの個人の希望的観測が入り混じったような信憑性のなさそうな記事ばかりだった。
なんでかっていうと、そもそも骨格の構造が全然違う横置きユニットをジムニーにそのまま載せられるわけないから。新しい設計が必要になるようなことジムニーでやらないよねっていうこと。記事書いてる人自身はほんとにあり得ると思って書いてるんだろうかね…。それか実現されるかどうかなんてどうでもいいと思って書いてるか。
反面このグーネットの記事では、エンジン・駆動系はそのまま流用、湖西工場で生産し、来年後半以降にデビューするのではないかというもの。エスクード用のハイブリッドユニットで６速ＡＧＳなんて無理だろっていう現実的な意見も添えてある。
主要な中身がおんなじでボディー延長程度なら、生産面が少し落ち着いてきたらできそうな気もしてくる。
ということで、ジムニーシエラを購入検討している人は、これはちょっと信じてみてもいいのかもしれんね。インド先行デビューで並行輸入車がプレミア価格で販売されるかもなんていう不吉な文章も見えるけど…。
ジムニーシエラ １年くらいのレビュー的なやつ
ジムニーシエラが納車されてからしばらくたち、先日１年点検の案内が来た。
注文から納車されるまでは、永遠とも思えるほど長い時間と感じた１年２ヶ月だったが、納車されてからは１年なんてあっという間だった。まあ当然かもしれないが。
で、ありきたりではあるけれども、１年この車に乗ってきてのインプレなどをしようかと。
【ここが良い！】
１．かっこ良い。
人の感性などみんな違うがこの車はかっこ良い。乗れるチョロＱのような玩具感も男子としてはハマる。現在はまったくのノーマルであるが今後はカスタムもいいかもと思う。
２．結構燃費良い。
街乗り 10km/L～12km/L
田舎道 13km/L～18km/L！
高速道 11km/L～13km/L
簡単に言ってしまうと乗り方やスピードによって大きく変わる。雑に乗る人だと街乗りで10km/Lは走らせられないんじゃないだろうか。加減速を丁寧に無駄なくすると燃費を稼ぐことができる。が、高速は車の形のせいなのかあんまり燃費出ない。100km/hちょいくらいで3000回転くらいを維持して走ると安定して燃費を出すことができるような気がする。90km/hとかだと逆に落ちる。
３．踏むと速いよ！
燃費ばっかり気にしてても楽しくないのでたまに飛ばすと、これが結構走るのよ。カーブでも上手に走れば良く曲がるし、エンジンも速い。時々回してあげてくださいな。
４．結構積める。
せまいせまい言われるけど、リヤシートを倒してしまうと広大な空間が。そしてドリップレールのある平たい屋根のせいで、長いベースバーを取り付けることができるので、ルーフボックスやルーフラックなど積載の自由度が高い。いろんな人の画像を見ていると屋根上の活用がみんなうまい。
５．絶対的な冬道の安心感！
これはマジで絶対的。北海道の人ならわかると思う。凍結路面、ガタガタのそろばん路面、深い不快わだち路面、急坂路なんでもこいで、まずは乗ってみたらわかる安心感。
【ここはイマイチ！】
１．ちょっとおそいかも。
いわゆる普通の車よりエンジンはやっぱり遅いです。４速ＡＴなこともあり、加速しようとして踏むとすぐキックダウンしてエンジンがガナり始めるのは、今時の乗用車しか乗ったことない人は結構抵抗あるんじゃないかと思う。
２．揺れる＆跳ねる。
これは構造上しょうがないかもしれない。リジットで左右輪がつながっているため、路面にうねりがあると上屋がぐわんぐわんと揺すられる動きをする。また、車重に比してタイヤが大きく（車重が２倍もあるハイエースと同じ）、タイヤのハイトも高く空気も多いので、タイヤの主張がすごく大きいせいか路面のギャップでぴょんぴょん跳ねる。これも落ち着いた今時の乗用車にはないトラック的な動きなので気になる人は多いかもしれない。
３．後部座席が狭い。
３、４人で出かけるときは違う車で行った方がいいかもしれないですね。
まあ、さんざん悪口みたいに書いたけども、実は気に入っているポイントで、今となってはちょっと遅いのも揺れるのも跳ねるのも狭いのも、ジムニーの良い特徴として全部楽しんでいるわけでほんとはイマイチではない(笑)
以上ですね。
やっと、やっときたよコイツ。
まだあんまり乗ってないけど
待った分の感動が加わって余計に楽しい。
まず、凍結路面でも滑りにくい。感動。
